射流風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道.土建造價低.是一種很經(jīng)驗(yàn)的通風(fēng)方式.

風(fēng)機(jī)工作時,能從給定的能量中,產(chǎn)生較高的推力.這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理,高速氣流將能量傳給隧道內(nèi)的空氣,推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動.當(dāng)流動速度衰減到某一值時,下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作,就這樣,實(shí)現(xiàn)了從隧道進(jìn)口端吸入新鮮空氣,從出口端排出污染空氣.

射流風(fēng)機(jī)的主要特點(diǎn)：

1.性能范圍寬,有更大的選擇余地.

2.耗能低而推力高.

3.特殊設(shè)計的消聲器,有效控制了風(fēng)機(jī)的噪聲.

4.精確的平衡葉輪,使負(fù)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn).

5.專用電動機(jī),使風(fēng)機(jī)可以長期可靠運(yùn)行,運(yùn)行時間超過20000小時.

6.T型雙向通風(fēng)設(shè)備,正反風(fēng)速相等,只需改變電動機(jī)轉(zhuǎn)向,即可實(shí)現(xiàn)反風(fēng).

7.可配雙速電機(jī),當(dāng)有強(qiáng)自然通風(fēng)時,低速運(yùn)行可減少運(yùn)行費(fèi)用.

8.風(fēng)機(jī)維護(hù)簡單.

9.風(fēng)機(jī)箱采用烤漆工藝,外觀美觀,大方.
 
        設(shè)備參數(shù) 
誘導(dǎo)通風(fēng)是根據(jù)動量守恒原理，采用超薄型送風(fēng)機(jī)及具有一定紊流系數(shù)的噴嘴于一體的形式，由噴嘴射出定向高速氣流，帶動周圍靜止空氣形成滿足一定風(fēng)速要求的具有一定有效射程和覆蓋寬度的“氣墻”，從而誘導(dǎo)室外新鮮空氣或經(jīng)過處理的空氣在無傳統(tǒng)風(fēng)管的條件下，按照一定的方向組織流場并將廢氣送達(dá)人們所期待的區(qū)域。 
誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)通常由送風(fēng)風(fēng)機(jī)、數(shù)臺誘導(dǎo)通風(fēng)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成，是目前國內(nèi)用以替代傳統(tǒng)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)的新型通風(fēng)方式，逐漸得到了廣大設(shè)計部門和使用業(yè)主的好評，已成為現(xiàn)代建筑地下停車場流行的通風(fēng)系統(tǒng)，它具有以下明顯的特點(diǎn)： 
◇ 貫流式換氣通風(fēng)效率可較傳統(tǒng)通風(fēng)方式提高一倍。 
◇ 排風(fēng)排煙分開可使設(shè)備層壓縮，每層開挖量節(jié)省150-200mm.
◇ 控制部分利用“先稀釋后排放”的控制策略，使用成本大幅度下降。 
◇ 送排風(fēng)設(shè)備風(fēng)壓降低，使用噪聲大幅下降。 
 
FYA智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)配置功能